سهیلی یا مهی یا شب چراغ معبر حوری

شکوه تابش خورشید یا دریایی از نوری

 ظهور روح مریم در کلیسا یا به معبدها

نشانی از تبار پاک مه رویان آشوری

به چشم انداز دلها جلوه ای از نقش رویایی

نگاه تشنه کامان را سرابی از ره دوری

سیاهیهای هستی را فروغ گاه بی گاهی

سحرگاهی سپیدی می زنی در شام دیجوری

خیال دلفریبت در بر مهتاب می ماند

 به تار نازک ابریشم پیچیده در نوری

گهی پیدا پهی پنهان مگر حوری پریزادی

که گه از پرده بیرونی و گه در پرده مستوری

به هر سوئی فرستم قاصدی تو مقصودی

 به هر کوئی نظر بر منظر اندازم تو منظوری

تو فرمان قضائی گر به دلها آتش افروزی

نداری جرم وتقصیری که ماموری و معذوری

 "شیشه دل را شکستن احتیاجش سنگ نیست

   این دل ما با نگاهی سرد پرپر می شود"

تو ستاره غريبي تو شکوه باور من
شب عاشقيست يارا بنشين برابر من
تو چه کرده اي که با تو شده عشق تار و پودم
تو چه کرده اي که عمريست پي تو در سجودم

تو چه کرده اي که عمري ز پيت دويده ام من
به خدا قسم که با تو به خدا رسيده ام من
چه شکسته ايستادي، چه شکسته تر پريدي
به طواف عاشقانه حرم خدا رسيدي، حرم خدا رسيدي

روکش آسفالت خیابان ها

مقدمه

برای طراحان و آسفالت کاران گزینه های متعددی برای آسفالت و روکش خیابان ها وجود دارد. این گزینه ها شامل آسفالت مخلوط گرم که هم اکنون هم متداول است، بتون سیمان پورتلندی، استفاده از قلوه سنگ، روکش دائمی و غیره می باشد.در این بخش به این مبحث پرداخته می شود که کدام یک از این شیوه ها امروزه می تواند مورد استفاده قرار گیرد.

چگونه می توان در این مورد تصمیم گیری کرد؟

نوع روکش و آسفالت را می توان به سادگی با توجه به حجم ترافیک شهری در خیابان و نوع خاک انتخاب نمود اما گاهی انتخاب روکش آسفالت آنقدر پیچیده می شود که باید با توجه به تحقیقات و پژوهش های سنگین صورت گرفته و فاکتور های مهم و وزین مانند چرخه هزینه زندگی انتخاب کرد. هر گاه که در انتخاب از متدولوژی استفاده شود باید سبک انتخاب شده عینی، منطقی، علنی، قابل توضیح و مهم تر از همه این که بهترین معیار برای پرداخت کننده مالیات را در بر داشته باشد.

بسیاری از آژانس های سازنده بزرگراه های ایالات متحده امریکا درصددند تا روند روکش کردن خیابان ها را مورد بررسی و بازبینی قرار دهند تا نسب به رعایت اصول و الگوهای آسفالت کاری مطمئن شوند. در برخی از ایالات تصمیم گیری در این خصوص فقط بر عهده سازمان مرکزی است و در برخی دیگر به سازمان ها و ادارات زیر مجموعه نیز تفیذ اختیار شده است.

روکش کردن خیابان ها کاری بسیار دشوارتر از آسفالت کردن مسیر درب منزل تا پارکینگ اتومبیلتان است. اما آسفالت کردن خیابان ها با این نوع آسفالت بسیار متفاوت است چرا که آسفالت مطلوب می بایست در برابر ترافیک و عبور و مرور سنگین اتومبیل ها و بدی شرایط آب و هوایی بسیار مقاوم بوده و از نظر همواری به گونه ای باشد که بتوان بر روی آن هاکی بازی کرد.

همچنین اگر عمل آسفالت کردن خیابان ها به خوبی صورت گرفته و از آن به خوبی محافظت شود جذابیت خاصی را به خیابان ها و خانه ها ومغازه ها می بخشد. به همین جهت است که طراحان و مهندسین با استفاده از خلاقیت خود تغییرات جالبی را در رنگ و الگوی آسفالت کاری پدید آورده اند. باید از آسفالت خیابان ها طوری محافظت شود که در زمستان ها در اثر برف و یخبندان آسیبی نبیند و در تابستان هم آلودگی و کثیفی بر آن تاثیر گذار نباشد. اگر آسفالت این گونه باشد بدیعی است که مقرون به صرفه، بادوام و دائمی خواهد بود و همچنین نگهداری از آن نیز آسان می باشد.

برای تحقق این امر سه فاکتور اساسی وجود دارد که در اینجا بدان ها اشاره خواهد شد:

1-طراحی مناسب

2-استفاده از مصالح و مواد مرغوب

3-اجرای صحیح عملیات ساخت و زیرسازی

  طراحی مناسب

اگر طراحی دقیق و مناسب باشد می توان گفت که خیابان آسفالت شده تا 20 سال به همان صورت اولیه و بدون مشکل باقی می ماند.

 شالوده: جاده از زمین و خاک درست شده است پس می بایست کار زیرسازی آن را با استفاده از مواد جامد شروع کرد.

*زیرسازی خیابان می بایست هموار، قرص و محکم باشد و در بستر حمل و نقل شهری واقع شود. به هیچ عنوان استفاده از تن مایه های گیاهی و حیوانی و خاک های سطحی در زیرسازی تجویز نمی گردد.

*حدود 6 تا 8 میلیمتر از سطح بالایی زیرسازی باید با سنگ ریزه های زبر و در عین حال متراکم پر شود.

*برای عریض سازی و زیرسازی دوباره خیابان باید مجددا عملیات زیرسازی با سنگ ریزه ها صورت گیرد تا زه کشی با اطمینان بیشتری انجام پذیرد.

روکش کردن: آنچه می بینیم و به نظر مناسب می آید ملزوما مطلوب نیست. به عنوان مثال اگر روکش خیابان در نظر صاف و هموار می آید دلیل بر مطلوب بودن و مناسب بودن آن نیست. در واقع آنچه فاکتور اصلی در مطلوب بودن آسفالت مد نظر است تراکم و ضخامت آسفالت است.

*راههای ورودی و اختصاصی به کمترین تراکم ضخامت یعنی چیز در حدود 50 میلیمتر آسفالت مخلوط گرم نیازمند است.

*ضخامت هر لایه آسفالت معمولا سه چهارم ضخامت آسفالت نرم و مخلوط و گرم است. پیمانکار می بایست در قراردادش میزان ضخامت و تراکم روکش را بطور دقیق ذکر کند تا ابهامات در این مورد از بین رفته و از هر گونه کارشکنی ممانعت به عمل آید.

*برای اینکه دوام آسفالت بیشتر شود بهتر است که 50 میلیمتر به زیرسازی و 40 میلیمتر به لایه های رویی و سطح خیابان اختصاص یابد.

زه کشی: هنگامیکه آب بر آسفالت ها جاری می شوند و از مسیر خانه ها روان شده و از زیر سازی آسفالت عبور می کنند، تهدید کننده است.

*روکش خیابان ها باید دارای شیب باشد_در شیب گذاری گذاشتن شیب یک چهارم اینچ در هر 5/30 معمول است.(2 سانتی متر متر برای هر یک متر عرض)

*برای هر 30 متر از خیابان ارتفاع شیب می بایست 460 میلیمتر باشد.

*زه کشی باید از ساختمان ها فاصله داشته باشد و نباید اجازه داد تا آب در لبه آسفالت خیابان جمع شود.

*زه کشی زیر زمینی لزومی ندارد.

استفاده از مواد و مصالح مرغوب

*در خیابان ها که نیروی زیادی بر آن وارد نمی شود همان آسفالت HMA سنتی مناسب است. در بیشتر موارد HL-8 مخلوط برای زیرسازی (به اندازه 19 میل متر) این قبیل خیابان ها استعمال می شود. در زیرسازی جاده های خارج از شهر و پارکینگ ها می توان از HL-3 (به اندازه 5/12 میلیمتر) برای بخش های سطحی استفاده نمود. برخی عقیده دارند که استفاده از HL-3 و یا HL-3A (به اندازه 5/12 میلی متر) به روکش و آسفالت دوام بیشتری می بخشد.

*مطمئن شوید که پیمانکار پروژه آسفالت را از تولید کنندگان مجاز و معتبر تهیه کرده است.

 اجرای صیحیح عملیات اجرایی

*زیرسازی می بایست هموار و محکم باشد. پیمانکار باید مناطقی که خاک سست و نرم دارند را با مواد متراکم و چگال جایگزین سازد.

*در مناطقی که خانه های جدیدی ساخته شده اول مطمئن شوید که دیگر زمین نشست نمی کند شاید لازم باشد برای اطمینان از این امر چندین ماه منتظر بمانید.

*سنگ ریزه هایی که در شالوده به کار می رود باید طوری ریخته شود که ضخامت در همه جا یکسان باشد.

*در بخش زیرین آسفالت از گیاه کش ها استفاده کنید تا اگر احیانا آسفالت در آینده ترک برداشت در آنجا گیاه روئیده نشود.

*باید آسفالت در درجه حرارت مناسب قرار گیرد. اگر حرارت داده شده بیش از حد باشد (که در این حالت دود آبی رنگی از روی آسفالت متصاعد می شود) سطح آسفالت پس از مدت کوتاهی ترک بر می دارد و آسفالت زودتر از مدت مقرر سخت و سفت می شود.

*پیمانکار نباید در یک برجستگی بیش از 5 سانتی متر آسفالت مخلوط گرم بریزد.

*پیمانکار نباید بصورت دستی خیابان را آسفالت کند.

*استفاده از غلتک و عملیات متراکم سازی آسفالت باید از همان ابتدای کار صورت گیرد تا آسفالت در جای خود قرار گرفته و متراکم شود و تا زمانی که تمامی نقاط ناهموار پوشانده شود ادامه می یابد.

وظایف نمایندگان مجلس شورای اسلامی از دیگاه رهبر انقلاب              

                                                « ازلغزشها بترسید»

1-    هدف از نمایندگی جلب رضایت خدامند متعال است

این جاه وجلال" این محبوبیت " این موقعیت سیاسی واین پول برای انسان نمی ماند؛ آنچه می ماند "ما عندالله" است ؛ این "خیروابقی " است. این ماندنی است. هدف از نمایندگی باید این باشد؛ در این صورت ضرر نمی کنید چه محبوبیت شما در چشم مردم باقی بماند چه نماند ؛ چه دوره بعد انتخاب شوید چه نشوید ؛ چه در این دوره زحمتهای زیادی به دوش شما بار بشود چه نشود ؛ هر چه اتفاق بیافتد خیر اوست؛ " در طریقت آنچه پیش سالک آید خیر اوست " . هر چه پیش می آید, به خیر شماست؛ چرا؟ چون دارید یک معامله وتجارت پر سود انجام می دهید . اگر می خواهید برای خدا کار کنید, قیامتان, قعودتان, امضاء تان, نطقتان, تصویبتان, ردتان, برای انجاتم وظیفه باشد.

2-    مجلس شورای اسلامی مظهر والگوی بی نظیر مردم سالاری دینی است

مظهر این مردم سالاری , مجلس شورای اسلامی است ؛ هم "شورا" است وهم "اسلامی" است هم انتخاب مردم است , هم جهت گیری اسلامی است , که دراصول متعدد قانون اساسی و در سوگند نمایندگی آشکاراست . این الگو بی نظیر است. البته طبیعی است که علیه آن تبلیغات کنند – به تعبیر بازاری ها توی سر جنس بزنند . وسعی کنند آن را از چشمها بیاندازند و بی ارزش وانمود کنند ؛ این یک ترفند شناخته شده است . دردنیا عالی ترین دستاوردها و میراثهای فرهنگی یک ملت را گاهی کوچک می کنند و آن ملت را از دستاوردها بیزار می کنند ؛ در دنیا این کار شناخته شده ای است . اما حقیقت قضیه همین چیزی است که ما آن را حس می کنیم .

مجلس مهمترین مظهر مردم سالاری دینی است ؛ بنابراین از جایگاه خودتان غفلت نکنید . توجه داشته باشید اینجا کجاست و مجلس شورای اسلامی یعنی چه . اهمیت تصمیم و موضعگیری را در این مجلس مورد غفلت قرار ندهید . اینجا مرکز وقله و به تعبیری ویترین مجموعه نظام اسلامی است که جلوی چشم قراردارد.

3-    مجلس باید روز به روز در جهت رشد وکمال حرکت کند

ما به این قانع نیستیم که مجلس شورای اسلامی داریم . تقریبأ 25 سال است که مجلس شورای اسلامی داریم . ماباید سازو کاری پیدا ودنبال کنیم که مجلس روز به روز در همین جهت صحیح و به سمت اهداف رشد کند وپیش برود ؛ کارائی وتاثیرش در کشور زیاد شود تا بتواند به طور واقعی اثر گذاری کند و حرکت  کلی کشور را با ایجاد قوانین وبا نظارتهای بجا وبا موضعگیری های درست, روز به روز پیشرفته تر ومتعالی تر کند ؛ بخصوص که دشمنان نظام اسلامی همواره یک مجلس بی نقش را خواسته اند مجلسی که تاثیری نداشته باشد , یا تاثیر منفی داشته باشد . نخیر ,مجلس باید اثرگذار , پر رنگ , فعال ودارای نقش باشد .

به این هم قانع نیستیم و کافی نمی دانیم که بگوئیم ما هم مثل کشور هایی که نام دموکراسی را به دوش می کشند , پارلمان داریم ؛ نه, آن پارلمان ها در کنار نقاط قوتی که احیانأ دارند – ولابد دارند؛ هیچ مرکزی بدون نقطه قوت و نقطع ضعف نیست – نقاط ضعف اساسی هم دارند ماباید از نقاط ضعف اساسی آنها پرهیز کنیم.

 من وباز آن دعاها که یکی اثر ندارد

غلط است آنکه گوید که به دل ره است دل را

دل من زغصه خون شد دل او خبر ندارد

الهی در سرای من چه بشکن بشکن است امشب"

افسوس زبیداد جفا بال وپرم سوخت

چون شمع شب افروز به سر تا قدمم سوخت

فرق من و پروانه به این بود در عالم

پروانه پرش سوخت ولی من جگرم سوخت 

واز عشق سرودی بسرایم

وآنگه پر گیرم چومرغان هوایی سوی تو آیم

ای عشق مدد کن که به سامان برسیم

چون مزرعه تشنه به باران برسیم

یا من برسم به یار یا یار به من

یا هر دو بمیریم و به پایان برسیم

خدایا گناهانم لباس خواری بر تنم پوشانده ودوری از تو خستگیم را جامه ام شده

 پس ای نهایت آرزویم وای تنها ترین مطلوبم:

 ماهی دلم را به چشمه زلال و جوشان توبه پذیرت سیراب گردان

 که من شکستگیهای روحم را جز تو پیوند دهنده ای نمی بینم

و خستگیهای ذهنم را جز تو آرامش بخشی نمی یابم...

اگر می آموزی ادراکم را وسعت بخش

اگر می بخشائی ظرفیتم را افزایش ده

خدایا حتی لحظه ای مرا به حال خود رها مکن

که نیاز نیازمندان را تنها تو پاسخگوئی که بی نیاز از هر نیازی...

می توان رهید با تو از میان زشتها پلیدها

می توان شکفت با تو در کویر سوزناک

می توان پرید با تو چون پرنده در فضای آسمان

می توان رسید با تو تا نهایت زمان

عمر بگذشت وندیدم رخ یارم چه کنم؟

 من آلوده کجا دیدن دلدار کجا

چشم دیدار رخ دوست ندارم چه کنم؟

دلم به یاد قدیم امشب هوای پرسه زدن دارد

آن توبه صد ساله به یک جرعه شکستیم

از آتش دوزخ نهراسیم که آن شب

ما توبه شکستیم ولی دل نشکستیم

َبی تو طوفان زده دشت جنونم ؛ صید افتاده به خونم

 تو چسان می گذری غافل از اندوه درونم

بی من از کوچه گذر کردی و رفتی

بی من از شهر سفر کردی ورفتی

قطره ای اشک درخشید به چشمان سیاهم

 تا خم کوچه به دنبال تو لغزید نگاهم

توندیدی؟

 نگهت هیچ نیافتاد به راهی که گذشتی

چون درخانه ببستم دگر از پای نشستم

گوئیا زلزله آمد گوئیا خانه فرو ریخت سر من

بی تو من در همه شهر غریبم

بی تو کس نشنود از این دل بشکسته صدایی

بر نخیزد دگر از مرغک پر بسته نوائی

تو همه بود ونبودی تو همه شعر و سرودی

چه گریزی زبر من که زکویت نگریزم

گر بمیرم به غم دل به تو هرگز نستیزم

من و یک لحظه جدائی نتوانم

بی تو من زنده نمانم...

ملک شادینه بسونه وا کینه بکه اسیرم

 ار یه روزی دسه دنیا مینه مون بونه ودیری

سر مورم وزیر بالت دغ می کم آروم می میرم

شعر آروم می میرم به زبان لری سروده شده است.

ولی باران نمی داند که دنیایی پر از دردم

به ظاهر گرچه می خندم

ولی اندر سکوتی تلخ می گریم

درکوچه وبازار چو دیوانه بگریم

منزل کنی هر جای دگر جز دل " نواب "

از درد فراق تو چو حنانه بگریم

حنانه ستونی بو که پیامبر به آن تکیه می دادند وخطبه می خواندند ؛ بعد از رحلت پیامبر مردم دیدند که آن ستون با صدای بلند گریه می کند. 

تصویر تو را به کوی ومیدان زده ام

بر تارک برگ برگ دیوان زده ام

در صفحه قاموس لغت بعد از تو

بر واژه عشق خط بطلان زده ام

پر زد احساس لطیف شاعری

با تو ای امید وعشق وشور من

می نشینم تا نگاه آخرین

 ای سکوتت بلندترین فریادها وای تاریکیت روشن ترین چراغ هدایت عشاق

دشمنانت ظالم می خوانند تورا ؛ آیا تو ذبح کننده خورشیدی؟

 نمی دانم چرا مردم سکوتت رانمی خواهند ودر فرارسیدن لحظه هایت به خواب غفلت می روند

 دلم برای غربتت می سوزد فقط می توان بگویم:

                                                 شب ای محرم رازهای من دوستت دارم